マニホールドの可塑化

優位性
プラスチック製インテークマニホールドの主な利点は、低コストと軽量であることです。 さらに、PA はアルミニウムよりも熱伝導が低いため、燃料ノズルと流入空気がより低温になります。 ホットスタート性能を向上させ、エンジンの出力とトルクを向上させるだけでなく、コールドスタートではチューブ内の熱損失をある程度回避し、ガス温度の上昇を加速し、プラスチック製のインテークマニホールドの壁が滑らかで、ガス温度の上昇を抑えることができます。空気の流れ抵抗を低減し、エンジンのパフォーマンスを向上させます。
コスト面では、樹脂インテークマニホールドとアルミインテークマニホールドの材料費は基本的に一律、樹脂インテークマニホールドは成形品であり、合格率が高い。 アルミニウム製インテークマニホールドのブランク鋳造率は低く、機械加工コストは比較的高いため、プラスチック製インテークマニホールドの製造コストはアルミニウム製インテークマニホールドよりも20パーセント-35パーセント低くなります。
エンジンガスマニホールドのプラスチック材料要件
1）高温耐性：プラスチック製インテークマニホールドはエンジンシリンダーヘッドに直接接続されており、エンジンシリンダーヘッド温度は130〜150度に達する可能性があります。 したがって、樹脂製インテークマニホールドの材質には180度の高温に耐えられることが要求されます。
2）高強度：エンジンに取り付けられたプラスチックマニホールドは、自動車のエンジンの振動負荷、スロットルとセンサーの慣性力負荷、吸気脈動負荷に耐えるだけでなく、異常な焼き戻しでエンジンが高圧脈動圧力爆発にならないことを保証します。
3) 寸法安定性: インテークマニホールドとエンジン間の接続部の寸法公差は非常に厳しく、マニホールドへのセンサーやアクチュエーターの取り付けも非常に正確でなければなりません。
4) 化学的安定性: プラスチック製インテークマニホールドは、作業中にガソリンや不凍液と直接接触します。 ガソリンは強力な溶媒であり、冷却液中のグリコールもプラスチックの性能に影響を与えます。 したがって、プラスチック製インテークマニホールド材料の化学的安定性は非常に高いため、厳密にテストする必要があります。
5) 熱老化安定性; 自動車のエンジンは、30 度から 130 度の間で相互に変化する非常に厳しい周囲温度下で動作します。 プラスチック材料は、マニホールドの長期信頼性を確保できなければなりません [2]。